軌条設備【勾配、分岐、逸走防止】

労働安全衛生規則

第１９６条〜第２３６条

は軌条設備に関する条文である。

　曲線について規定しているのが第２０１条である。

以下条文

（曲線部）

第二百一条 　事業者は、軌道の曲線部については、次に定めるところによらなければならない。

一　曲線半径は、十メートル以上とすること。

二　適当なカント及びスラツクを保つこと。

三　曲線半径に応じ、護輪軌条を設けること。

［解説］

　カントとは横断勾配でありバンクのことである。スラックとは曲線を車両が走行する際にレールと車輪が接触するのを防ぐために、レールの幅を広げることである。どちらもシールドには関係ない。

　護輪軌条とはカーブで脱線するのを防ぐためにレールの横に設置するガードレールのことである。

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勾配について規定しているのが第２０２条である。

（軌道のこう配）

第二百二条 　事業者は、動力車を使用する区間の軌道のこう配については、千分の五十以下としなければならない。

［解説］

　５％以下の勾配でなければ動力車を使用してはいけない。

　分岐について規定しているのが２０３条である。

（軌道の分岐点等）

第二百三条 　事業者は、軌道の分岐する部分には、確実な機能を有する転てつ器及びてつさを設け、軌道の終端には、確実な車止め装置を設けなければならない。

［解説］

　転てつ器とはポイントのことである。てつさとは轍叉であり、レールの交差部分のことである。

　逸走防止装置について規定しているのが２０４条である。

（逸走防止装置）

第二百四条 　事業者は、車両が逸走するおそれのあるときは、逸走防止装置を設けなければならない。

［解説］

　逸走防止装置は立坑下で控えを取る方法や、坑口にゲートを設ける方法、レール上に止め板を設置する方法など様々である。

　労働安全衛生規則第１９９条〜２０４条の根拠法律は労働安全衛生法の第２０条（１）である。

　以下条文

（事業者の講ずべき措置等）

　第二十条 　事業者は、次の危険を防止するため必要な措置を講じなければならない。

　一　機械、器具その他の設備（以下「機械等」という。）による危険

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